❒ 初代车型与性能表现 第一代马自达6，在十多年前以其独特的运动化特性，成为了国内早期改装玩家的忠实见证者。时至今日，这款车型依然吸引着众多车迷进行改装探索，其中就包括来自四川的王志博。
刚接触这台马6时，我最初的感觉是它的性能表现平平。它搭载的是2.3L的自然吸气引擎，配备5AT变速箱，与现今的涡轮增压车型相比确实相形见绌。我也曾考虑过为马6外置涡轮以提升性能，然而，由于这款变速箱无法承受过大的扭矩输出，最终放弃了这一想法。
❒ 外观改装巧用心思 最初，马自达6的车身是银色的，但随着时间的推移，漆面逐渐老化。为了焕发爱车的青春，车主志博决定将其重新喷涂为杜雅特效漆，并选择了黄色调。这一改变使得车身焕然一新，搭配上MPS版本的独特外观，更增添了一抹运动气息。
由于当地对汽车改装的监管较为严格，同时志博本人也不偏爱过于张扬的外观改动，因此在装上了MPS版本的独特外观后，他仅在前保险杠下方增添了一条前唇装饰，并将引擎盖换成了更为轻质的碳纤维材质。在车尾部分，志博同样保持了克制，仅在MPS后保险杠的基础上，精心挑选了一枚法拉利F12风格的领航灯，并配备了HKS双出排气，使得整个车尾部分在保持低调的同时，又不失应有的气势。
❒ 引擎和性能提升改装 由于原厂马自达6的2.3L引擎性能欠佳，志博决定对其进行彻底检修并重组，特别更换了HKS强化凸轮轴以提升性能。同时，他还对动力系统进行了基础升级，包括安装HKS进排气和SpeedFire点火线圈，以增强引擎的动力输出。为了确保引擎在高转速时能保持高效散热，志博进一步改装了Greddy加大水箱和管路，以提升散热性能。经过这一系列升级，马自达6的最大马力已从原厂的163匹提升至210匹，这样的动力对于日常代步而言绰绰有余。
❒ 改装清单概览 马自达6 2.3L车型，经过一系列精心改装，不仅性能得到显著提升，外观也焕然一新。整个改装过程大约花费了10万元，涉及多个部件的升级与替换。其中，MPS前杠、侧裙、后杠以及碳纤维引擎盖的安装，为车辆增添了独特的运动气息。同时，黑色前铲、后扩散器以及定制领航灯的加入，更是让马自达6在夜间行驶时更加醒目与炫目。
RAYS TE37SL轮毂配以横滨AD08轮胎，不仅提升了操控性能，更使车辆在视觉上呈现出一种低趴的美感。此外，TEIN SA绞牙避震的安装，进一步优化了车辆的悬挂系统，确保了行驶的稳定与舒适。而HKS强化凸轮轴、引擎重组等技术的运用，更是将马自达6的性能提升到了一个新的高度。同时，Speed Fire点火线圈、HKS火花塞以及HKS进排气的配备，使得引擎的动力输出更为强劲有力。为了确保引擎在高转速时的散热效果，Greddy加大水箱、管路的改装也被纳入其中。最后，斯巴鲁STI座椅与TAKATA四点式安全带的选用，进一步提升了驾驶的安全性与舒适度。