小伙伴们都知道
像自行车、汽车这些交通工具
想要停得快、停得稳
都离不开刹车
那火车是如何刹车的？
今天就让我们跟随机务小哥哥
一探究竟
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火车刹车的原理
与汽车、自行车类似
通过让刹车片紧贴车轮产生摩擦力
就能稳稳地停下了
不同的是
火车上的刹车片更大
专业名称叫做闸瓦
通过复杂的机械传递
让闸瓦压紧车轮
使火车减速或者停车
铁路专业术语叫做制动
下面就带大家简单了解
火车的制动系统
压缩空气
火车通过控制风
来驱动一系列复杂的机械传递
空气压缩机源源不断
生产压缩空气
存储在机车的总风缸
总风缸向全车制动管路提供风源
风又是如何作用到闸瓦上的呢？
别急，往下看
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司机制动阀
司机进站停靠或遇到险情
需要手推制动阀来制动
也就是司机常说的“撂闸”
司机制动阀分为
单独制动阀（小闸）和自动制动阀（大闸）
小闸单独控制机车制动
通过控制压缩空气进入机车制动缸
推动活塞运动
使闸瓦压紧车轮
从而使机车制动
但是一列火车
仅靠火车头刹车
无法让整列车平稳制动
后面的车辆依靠惯性
会对前车造成挤压、冲撞甚至颠覆
所以需要将每节车同步制动
这就要靠大闸和列车管发挥作用
在机车和所有车辆之间
除了车钩还连接着列车管
它能保持整列前后风压一致
司机通过推动大闸
控制列车管风压下降
通过三通阀机构
控制压缩空气进入车辆制动缸
推动活塞运动
使闸瓦压紧每个车轮
从而控制列车同步制动
其实火车的“闸把子”
也各有不同
这里为小伙伴们挑选了
几个常见车型
一起来看
HXD2型电力机车
HXD2型电力机车为八轴10000千瓦交流传动货运机车，现担当大秦线2万吨重载组合列车牵引任务及其他线路普速货运牵引任务。
HXD2机车制动阀
自动制动阀（大闸）
单独制动阀（小闸）
HXD2C型电力机车
HXD2C型电力机车为六轴7200千瓦交流传动电力机车，可实现单机牵引5000-6000吨货物列车，是侯月线牵引货运列车的主力机型。
HXD2C机车制动阀
DF8B型内燃机车
DF8B型内燃机车是中国铁路几次提速的主型货运机车，是国内单机功率最大的干线货运内燃机车，在电气化区段多担当小运转及调车作业任务。
DF8B机车制动阀
“闸把子”都认识了
“撂闸”精彩瞬间不容错过
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司机肩负着安全行车的重任
他们的每一趟值乘
都必须精准操纵
每一次“撂闸”
都必须准确无误
他们是行车安全的“守护神”
时刻为铁路安全畅通保驾护航
供稿 | 侯马北机务段融媒体工作室
图文 | 付彭宾 贾睿
编辑 | 马钰
原标题：《机务小哥哥敲黑板啦：这个动作叫撂（liao）闸》
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